Profiteer NU van onze Mega PREMIUM DEALS!
De meest iconische motoren aller tijden
Voor ons als motorliefhebbers is een motorfiets veel meer dan alleen een voertuig om van A naar B te komen. Het is een symbool van vrijheid, techniek en pure passie. Er zijn al honderden modellen op de markt uitgebracht, maar slechts een select groepje heeft de status van ‘legende’ bereikt. Ben je benieuwd welke?
Dit zijn de meest iconische motoren aller tijden.
1. Honda CB750 (1969)
Na WOII was er geen vraag meer naar de duurdere pleziermotor. Het waren louter 2-cilinder motors die geproduceerd werden en er werd nauwelijks geïnnoveerd. Wie geld had, kocht een dure sportwagen.
Tótdat Honda kwam met de revolutionaire CB750. Deze viercilinder-lijnmotor met bovenliggende nokkenassen was een technisch meesterwerk met een dwarsgeplaatste viercilinder, een elektrische starter en (voor het eerst op een productiemotor) een schijfrem aan de voorzijde. De CB750 was snel, betaalbaar en bovenal onverwoestbaar. Geen functioneel ontwerp maar een pleziermotor met hoofdletter P. Dit model legde de blauwdruk voor de moderne Japanse motorfiets en kreeg als allereerste ooit de titel ‘Universal Japanese Motorcycle’ (UJM). Het werd de allereerste ‘Superbike’.
2. Ducati 916 (1994)
Als er één motor is die puur op basis van zijn uiterlijk een icoon is geworden, dan is het wel de door Massimo Tamburini ontworpen Ducati 916.
Toen deze machine in 1994 ten tonele verscheen, viel de motorwereld collectief stil van bewondering. Met zijn agressieve dubbele koplampen, de enkelzijdige achterbrug en de dubbele uitlaten onder het zadel was het een visueel meesterwerk voor zijn tijd.
De 916 was overigens meer dan alleen mooi; met zijn brullende Desmodromische V-twin domineerde hij jarenlang het World Superbike-kampioenschap onder namen als Carl Fogarty. Het is de ultieme combinatie van Italiaanse passie, design en circuitprestaties.
3. Harley-Davidson Sportster (1957)
Weinig modellen hebben zo’n lange, onafgebroken productielijn als de Harley-Davidson Sportster. Voor het eerst geïntroduceerd in 1957 om de strijd aan te gaan met de snelle Britse motorfietsen maar al snel groeide de Sportsteruit tot het fundament van de Amerikaanse cruiser en custom-cultuur.
Het minimalistische frame, de karakteristieke ‘peanut’ brandstoftank en de rauwe, stampende V-twin zorgden voor een ongeëvenaard karakter. De Sportster werd het ultieme canvas voor motorrijders om hun eigen identiteit uit te drukken via customizing. Het is de motor die het ‘biker’-gevoel voor generaties heeft gedefinieerd.
4. Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999)
Eind jaren ’90 woedde er een intense ‘snelheidsoorlog’ tussen de grote motorfabrikanten. De inzet? De magische grens van 300 km/u doorbreken met een productiemotor. Suzuki besloot de discussie in 1999 definitief te beëindigen met de Hayabusa (Japans voor de slechtvalk, een vogel die in een duikvlucht zijn prooi, de ‘Blackbird’ van Honda, vangt).
De Hayabusa was hyper-aerodynamisch, zag eruit als niets anders op de weg en leverde een destijds krankzinnige 175 pk. Hij schoot moeiteloos door de 300 km/u-grens. Kort na zijn introductie sloten fabrikanten een herenakkoord om motoren elektronisch te begrenzen op 299 km/u, waardoor de eerste generatie ‘Busa’ voor altijd de boeken in gaat als de ultieme, ongecensureerde snelheidsrebel.
5. BMW R 80 G/S (1980)
Kijk vandaag de dag om je heen en je ziet overal allroad- en adventure-motoren. Die complete categorie hebben we te danken aan één gedurfde gok van BMW in 1980: de R 80 G/S (Gelände/Straße).
Vóór de G/S dacht iedereen dat een motor óf voor het asfalt, óf voor de modder was. BMW combineerde een zware tweecilinder boxermotor met een offroadwaardig rijwielgedeelte. Toen de motor vervolgens ook nog eens de loodzware Parijs-Dakar rally begon te winnen, was de legende geboren. Zonder de R 80 G/S hadden we vandaag de dag geen GS-hype gehad.
Ook een icoon op de weg worden? Maak een afspraak!
Wil je zelf een icoon op de weg worden? Kom dan eens langs in onze showroom en bekijk ons aanbod. Gegarandeerd dat er een mooie tussen zit voor je!